Nuffnang

Tuesday, April 1, 2014

D7L 2014 : Nicobar Island (Part III) The Recognition - BERITA HARIAN

Alhamdulillah pihak Berita Haian telahpun memuatkan artikel Projek Nicobar 2014 kami di laman utama Berita Harian - Joran baru-baru ini ......



Wednesday, March 12, 2014

D7L 2014 : Nicobar Island (Part II) The Epic Journey


Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakaatuh Semua ......

Dimulakan dengan lafaz Syukur Alhamduluillah kehadrat Illahi atas kurniaanNya kepada kami dalam merealisasikan trip eksplorasi ini.
Secara ringas, trip ini telah pun dirancang sekitar setahun yang lalu oleh D7L. Untuk itu, Ketua Projek, Tn Fahiz Hussin (Mod PNET) telahpun dilantik untuk menjayakan projek ini.

Perincian program yang tepat dan kerjasama ahli dalam menjayakan trip ini adalah perkara pokok yang perlu diatasi sepanjang trip. Karenah birokrasi penguatkuasa negara Thailand, Myanmar & India  juga antara faktor yang perlu diambilkira. Maklumat penting megenai trip ini adalah seperti berikut.

Destinasi  :   Pulau Nicobar, India (Off Andaman Sea/ Indian Ocean)
Tarikh  :    31 January 2014 - 12 February 2014
Ahli   :   15 orang (Fahiz, Anglermy, Dewa 7 Lautan, Saldewa, Artoz, Isi Ikan, Srilumut, Bison, Latip Burma Bank, Hj Luzi, Faidzul, Yusof, Kanang Jawa, Dr Abon & Rostam)

Bot   :   Namjai C (5)
Jeti   :   Ranong, Thailand
Belanja Hangus   :   Ribu2 lemon
Kenderaan  :   6 pacuan 4 roda
Objektif   :   [1] Eksplorasi Spot Memancing Baru  [2] Meneroka Kepulauan Nicobar  [3] Perkongsian Maklumat & Hasil
Penaja  :   Think Media, Xtreme Custom Design, IGFA Pandan & Ocean Sea Sport Fishing
Kolaborasi   :   Joran Berita Harian, Majalah Pancing, Majalah UMPAN, Utara Anglers, PNET & D7K
Teknik     :     Bottom, Drifting, Jigging & Popping.
Target    :    Kepelbagaian spesis yang mendiami kepulauan Nicobar (Andaman Se)

Perjalalan ke Jeti Ranong dimulakan dari Kuala Lumpur yang bakal menempuh jarak lebih kurang 1,500 kilometer (termasuklah konar-sana sini). Dimulakan seawal pagi Jumaat (31/1/2014), rombongan kami tiba di Pekan Ranong pada keesokan pagi harinya. Perjalanan agak lancar dimana tiada kesesakan yg tidak diingini berlaku disepanjang perjalanan. Persediaan kenderaan amat penting supaya risiko kerosakan dapat di elakkan yang boleh mengganggu perjalanan projek. Tidak banyak karenah birokrasi disempadan kedua negara (Msia-Thai). Jangkaan cuti CNY yang panjang bakal memenuhkan sempadan amat tepat dimana tanda-tanda peningkatan pelancong the Thailand telah pun dirasai

Tiba seawal pagi di Pekan Ranong, kami terus ke Tesco utk membeli bekalan makanan. Bantuan Abg Mat (Warga Siam Muslim yg fasih bebahasa Melayu) amat dialukan. Beliau yang menjalankan perniagaan restoran makanan Muslim, amat peramah dan sangat terbuka. Fasiliti bilik mandi dan surau digunakan sepenuhnya oleh ahli rombongan. Selepas makan, kami pun terus bergerak ke Jeti Ranong untuk memulakan perjalanan ke Nicobar dengan bot Namjai.

Jeti Ranong amat padat dengan kapal2 pukat tunda dan sotong. Amat meriah pemandangan disepanjang laluan ini ke laut lepas. Bot Namjai dikendalikan oleh seorang tekong tua (Siam la, tapi x lah tua sangat) yg amat berpengalaman luas di Laut Andaman. Terbukti dengan cara beliau mengendalikan bot sepanjang trip berlangsung.

Kelajuan purata 7-8 knot, perjalanan ke Nicobar mengambil masa kira2 50 jam (2 hari lebih  ... huhu). Bayangkan perjalanan 2 hari tanpa henti. Kami hanya menghabiskan masa berbincang mengenai teknik, setting yg bakal digunakan, peralatan yang hendak dipakai disamping aktiviti utama iaitu ..... mengheluh!!. Mengikut GPS yg kami bawa, jarak ke Nicobar dari Ranong adalah bersamaan jarak dari Ranong ke Pulau Ketam, Port Klang ... haha. Setelah mengharung perjalanan ini, kami teringat ada pemancing yang sebelum ini pernah berkata mereka telah sampai ke Perairan Nicobar setelah mengharung perjalanan selama hanya 18 jam!!. Kami merasa pelik dengan kenyataan ini kerana, jika benar - 18 jam (dengan kelajuan 7-8 knot sejam) adalah lebih kurang 1/3 dari jarak ke Nicobar, melainkan bot yang dinaiki adalah bot laju berkelajuan 21-25 knot!!! Wallahua'lam...

Secara amnya, Perairan Nicobar adalah perairan strategik ketenteraan Lautan Hindi (kapal selam dsb...) dan untuk masuk/keluar ke perairan ini, prosedurnya amat ketat. Buktinya, bot kami diiringi oleh 2 bot (Coast guard & Marine) lain ketika keluar dari perairan ini diperjalanan pulang. Dengan  maksud lainnya, bot luar hanya boleh bermain di luar perairan Nicobar (IW-Internatinal Waters)...

Berbalik kepada trip kami - untuk perkongsian, set medium - heavy digunakan kali ini, namun penggunaan light jigging juga boleh diselitkan (kalau berani la .....). Rata2 ahli trip menggunakan mesin elektrik termasuk Daiwa MT 750/ 1000 dan CX4-6. Mesin spinning pula adalah dengan siri 4000 keatas dari Caldia Kix hinggalah ke Stella 20000, Dogfight & Saltiga 6500H. Untuk trolling, Penn - TLD - Tiagra juga dibawa. Popping set juga dibawa beserta dengan popper & slider .... (ratusan & ribuan dollar juga abess utk trip ni !!!).

Sampai di Port Blair, Nicobar awal subuh - bot terpaksa berhenti diluar Teluk Port Blair sementara menunggu pejabat penguasa pelabuhan dibuka keesokan paginya. Prosedur dengan pihak berwajib (Immigration, Custom, Port Authority - Coastguard) diterajui oleh Travel Agent yang kami lantik. Segalanya berjalan lancar dan kami diberi pelepasan yang diminta. Cuma kami terpaksa menunggu dari pagi hingga ke senja untuk tujuan ini. Sempat juga kami bermain apolo mengutip kembong & tongkol Nicobar ketika itu ..

Dari situ, bermulalah aktiviti memancing kami didalam Perairan Nicobar 3 hari ikut jadual asal). Spot utama adalah satu lubuk yang disebut ' Invisible Bank' dengan kedalaman purata 100-180 meter. Sangat2 mengujakan kerana lubuk ini dipenuhi dengan kerapu dan ruby monster (purata min 10kg). Teknik bottom & jigging dasar amatlah berkesan. Keadaan diatas bot seperti pasar borong ketika itu (tgk gambar & video nanti ye..).

Dipendekkan cerita, x sampai sehari, tong bot pun dah penuh sehingga ada ikan terpaksa di C&R kan dilubuk yang sama. Maka kami pun mengambil keputusan untuk balik sehari lagi awal ke Port Blair (untuk tujuan chop passport balik). Selesai urusan, kami pun bergerak balik ke Ranong (2 hari br smpi ....).

Tiba diRanong, kami teruskan memunggah barang kedalam kenderaan dan terus bergerak pulang ke Malaysia Tercinta. Ada 3 kenderaan sempat masuk ke Malaysia dan yang lain bermalam di Hatyai. Esoknya sempat bershopping di Bazar 2, Hatyai sebelum balik ke KL. Ada ahli singah di Arau, Jitra & Ipoh untuk membahagikan hasil dengan sanak saudara.

Saya ambil kesempatan ucapkan terima kasih kepada ahli trip yg best belaka dan mohon maaf kalau ada tersilap bahasa dan perbuatan sepanjang trip. Saya kira ahli trip juga akan selitkan gambar yang berkaitan dan juga menambah/membetulkan fakta2 yang saya bentangkan dalam laporan ini. Mohon maaf kerana tidak banyak gambar yang kami boleh selitkan disini kerana pihak D7L telahpun memberi komitment kepada pihak majalah berkaitan untuk artikel mereka dikeluaran akan datang. Jika tiada aral, kami juga akan menerbitkan rangkuman video disepanjang trip ini kelak, insyaAllah. Laporan penuh trip akan dibuat di blog D7L kelak dialamat dewa7lautan.blogspot.com.

Terima kasih x terhingga juga kepada para sponser untuk trip kali ini termasuklah Think Media, Xtreme Design, Ocean Sea Sportfishing dan IGFA Pandan. Juga kepada individu2 yang menyokong usaha kami dengan membeli t-shirt trip. Jika ada permintaan, kami tidak keberatan untuk mengeluarkan cetakan semula t-shirt berkenaan tanda kenang-kenangan. Tidak lupa juga seluruh warga pancing yg mendoakan keselamatan kami pergi dan balik.

Untuk tambahan, logo rasmi PNET telahpun dilekatkan di bot Namjai - tanda dan usaha kami menaikkan nama dan standard industri memancing negara.

Sekian, Terima kasih .... enjoy gambar2 yang ada tuan-tuan.



 












































Seperti kebiasaannya, D7L akan berkongsi hasil tangkapan setiap trip kami dengan 2 institusi angkat kami iaitu Masjid As - Sahikirin, Puchong dan juga Maahad Tahfiz Tahsin, Puchong. Moga tradisi ini dapat kami kekalkan dimasa akan datang. Amiin